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概述[編輯]

三菱汽車(chē)公司是日本汽車(chē)制造商之一，是1970年從三菱重工獨(dú)立出來(lái)的公司 。

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2021年銷(xiāo)量為93.7萬(wàn)臺(tái)，其中北美15.6萬(wàn)臺(tái)，歐洲13.1萬(wàn)臺(tái)，日本7萬(wàn)臺(tái)，亞洲32.1萬(wàn)臺(tái)，其他國(guó)家14.7萬(wàn)臺(tái)[8]。該公司在日本的注冊(cè)單位份額（≒銷(xiāo)售份額）在 2017 年為 0.9%，在 2018 年為 1.1% [注 1] [9]。

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歷史[編輯]

在日本， 1904年，山葉虎夫生產(chǎn)出第一輛日本汽車(chē)——山葉蒸汽汽車(chē)，式日產(chǎn)汽車(chē)株式會(huì)社的前身），研制出純國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，包括日本第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 →看日本車(chē)#History ），三菱從1917年開(kāi)始推出“ Type A ” [10] [11]。到1921年，A型已經(jīng)生產(chǎn)了22輛[10] ，成為日本第一輛“量產(chǎn)乘用車(chē)” [11] [12]。

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現(xiàn)在的三菱汽車(chē)公司起步于三菱重工和克萊斯勒的合資企業(yè)，直到1993年才與克萊斯勒進(jìn)行資本合作。之后，2000年，戴姆勒克萊斯勒（現(xiàn)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)）與德國(guó)戴姆勒克萊斯勒進(jìn)行資本合作，但于2005年解散。與克萊斯勒的技術(shù)合作關(guān)系一直持續(xù)到 2009 年[13]。2003 年，包括卡車(chē)和公共汽車(chē)在內(nèi)的重型汽車(chē)業(yè)務(wù)剝離為三菱扶?？ㄜ?chē)和公共汽車(chē)。兩年后，公司被轉(zhuǎn)移到戴姆勒（現(xiàn)為戴姆勒卡車(chē)）。

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細(xì)節(jié)是“三菱扶?？ㄜ?chē)和巴士見(jiàn)

2008年，與標(biāo)致雪鐵龍（現(xiàn)為Sterantis）簽署了一項(xiàng)基本協(xié)議，在俄羅斯合資生產(chǎn)標(biāo)致、雪鐵龍和三菱品牌汽車(chē)[ 14 ]。

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2016年10月20日，日產(chǎn)汽車(chē)成為第一大股東，持有三菱汽車(chē)34%的股份。同年12月14日，日產(chǎn)汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)兼總裁卡洛斯·戈恩的任命在臨時(shí)股東大會(huì)上正式通過(guò)（社長(zhǎng)增子修繼續(xù)擔(dān)任CEO）。

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在2018年11月26日召開(kāi)的臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議上，戈恩于同月19日因涉嫌違反《金融工具與交易法》被捕。

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其他功能[編輯]

三菱汽車(chē)是2009年7月推出世界上第一款量產(chǎn)EV（mass-producted electric vehicle）“ i-MiEV ”的廠商[16]。

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它也是足球J聯(lián)賽浦和紅鉆的母公司。隨著與日產(chǎn)汽車(chē)的資本結(jié)盟，三菱重工將共同投資浦和紅人，三菱汽車(chē)的出資比例大大降低（見(jiàn)歷史部分）。

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它是三菱金融協(xié)會(huì)[17]和三菱公共關(guān)系委員會(huì)[18] [19] [20]的成員公司。